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呦呦研习所

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近年来,政府对于新常态下经济运行显现的新特征、新变化、新规律高度重视,在中国经济增速换挡、结构优化、动力转换等多方面的改革中,大力推进“三新”经济的发展,关系到中国经济向更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的方向发展,也是中国经济健康发展的有效途径。因此,国家统计局从两年多前就开始着手进行“三新”经济统计,以此来强化全社会对“三新”经济的认知,提高“三新”经济在经济运行中的重要地位。

以前,我们总是担心互联网企业对现有保险格局“降维打击”,但实际上他们更多的是扩展保险服务边界,即此前没有服务到的场景、需求、人群和方式,比如退货运费险、航班延误险,传统保险企业以往没有覆盖到这些领域。如果按照传统保险企业的运营模式,尝试的速度会慢很多。以前,我们总是质疑众安保险的高估值,但是辩证看是有积极意义的,因为它能够在投资人支持下对创新进行巨大的投入,如果它的路子趟出来了,整个保险行业很快可以跟上来。

而车载操作系统也几乎成为当前所有车型的标配,其中BAT显示出了异于常人的热情,车企也忙着和BAT联手打造更智能的车机系统。百度建立了以DuerOS为技术底座的车联网系统小度车载OS;阿里和上汽投资的斑马基于AliOS系统打造了“斑马智行”;腾讯和长安合资成立了“梧桐车联”。

另一方面,目前市场上的车载操作系统正在陷入“千机一面”的同质化困境。随着软件迭代速度的提升,创新者最多只能领先几个月,随后就会被竞争者“模仿”,并快速在整个行业内普及。由此来看,智能网联虽然是汽车产业未来发展的大势所趋,但未必能成为所有车企“过冬”的装备,也不可能成为所有车企的“救命稻草”。在新的发展趋势下,车企应该思考如何把握大势,掌握核心技术,摆脱同质化竞争困境,形成差异化竞争优势,才能在新的赛道中迎来新的发展机遇。

►分行业看,(审批和融资)政策将更多地倾向于缩小城乡收入差距及促进消费升级的城乡基础设施、电信基础设施升级,以及环保相关的基建投资领域等。►分区域看,城际铁路可能是东部/沿海人口密集地区的交运基建重点;而机场和铁路投资的重点可能放在较偏远和经济欠发达的西部地区(如“三区三州”)。同时,加强区域协调发展,推进京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区等区域经济发展战略。

2)需求转弱,生产放缓。6月新订单指数回落至53.2%,新出口订单指数降至线下的49.8%,均创下4个月新低,与历年同期相比,新订单仍处高位,新出口订单已降至中等水平,指向内需略有转弱,外需明显放缓。生产指数回落至53.6%,印证6月发电耗煤增速大幅回落至10.4%,以及各主要行业开工率普遍回落,指向生产有所放缓。

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